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「大奖99pt99」车内有公园?奔驰全新发布的未来公交车详解
2020-01-09 15:27:45

内容摘要:乘客车厢以广场或公园等公共场所为导向,与熟悉的公交车风貌截然不同。公园式的乘车体验传统能源之外的选择:天然气和电能未来客车使用直列六缸发动机:梅赛德斯-奔驰om 936,这是目前全世界最先进的公交车用柴油发动机。但是未来的可能无可限量:梅赛德斯-奔驰将于2018年推出配备电动机的城市公交车。自动驾驶,需要时驾驶员可随时干预实测显示,未来客车已经能够胜任brt系统。

「大奖99pt99」车内有公园?奔驰全新发布的未来公交车详解

大奖99pt99,私人交通还是公共交通?城市居民的日常出行是一道困难的选择题,看上去在安全、高效、舒适三个方面必须有所舍弃。但是,梅赛德斯-奔驰今年的汉诺威车展上用未来客车future bus给出了不一样的答案,不论是工作、学习还是外出休闲,未来客车都治愈你的“出行选择困难症”。未来客车的发布也标志着戴姆勒商用车部门继货运领域之后,在客运领域也迈出了突破性的一步,戴姆勒将在下一个十年初将其付诸量产。

城市巡航自动驾驶系统(citypilot):在更复杂的城市环境下自动驾驶

整合了众多智能互联技术城市巡航自动驾驶系统是未来客车的核心系统,该系统基于未来卡车的高速公路领航系统改进而来,增加了诸多复杂城市交通环境下所必要的功能,例如识别红绿灯、障碍物,还有最重要的行人识别。公交系统是未来客车的目标领域之一,城市巡航自动驾驶系统还能控制车辆自动驶入公交站点,停车、开关车门。

城市巡航自动驾驶系统架构的主要组成是摄像头、远程和近程雷达以及gps系统,该系统将所有数据融合,定位精度可达到厘米级,因此,行车时车辆能够稳定地在车道中央行驶,进站时车辆与站台的位置、车门与乘客的位置,其误差都能控制在几厘米的范围内。

精准停站

未来客车可识别行驶路线上的信号灯,这一功能主要通过信号灯系统与客车系统的联网来实现,信号灯可以通知客车何时切换,客车根据实际情况自动调整车速,行驶更为高效和流畅,并且可以明显降低油耗和碳排放。如果信号灯与客车的通讯受阻,客车则启用自带的视觉识别功能辨识信号灯。

得益于雷达及摄像头技术,城市巡航自动驾驶系统可识别障碍物。特别是对于行人,未来客车如果探测出正在横穿道路的行人,能够自动发起紧急制动,避免碰撞或者降低碰撞伤害。

充满未来感的外观:感官与功能的统一

这款大约十二米长的单体客车基于世界上最畅销的梅赛德斯-奔驰citaro客车,展示了外观和内部设计的全新发展方向。前脸划分清晰,挡风玻璃是一枚三叉星徽作为品牌标识,以它为出发点在两侧分别有两个白色发光条,其白色(手动)照明和蓝色(自动)照明提示客车的当前行驶状态。一块镶板覆盖了驾驶员上方的区域。设计师的这个手法象征着半自动客车上的驾驶员在操控方面已退居二线。未来客车取消了传统的车外后视镜,代之不同的摄像头系统。

发光条用于提示车辆的驾驶状态(手动、自动)

客车的车门构造也不蹈常规。梅赛德斯-奔驰未来客车future bus取消了传统的前后门设计,代之以车轴之间两个双倍宽度的车门。

双倍宽度的车门,便于乘客上下车‍

悖于传统的内饰:车内的公园

如外饰一样,内饰也传递着全新的观点。乘客车厢以广场或公园等公共场所为导向,与熟悉的公交车风貌截然不同。

贯通式低车架客车划分为三个空间区域。前面在驾驶员所在的“服务”区域;中间是车门附近的短途乘客上下车区域;后部是“休息区”,专为乘车时间较长的乘客设计。尽管划分为不同的功能区,但是整个乘客车厢采用浑然一体的设计。

地板覆盖层为浅白色/浅蓝色,并经过防滑处理,在视觉上让人联想到冰面。一个发光条使空间引导更容易。它根据客车的行驶状态在白色(手动驾驶)和蓝色(半自动驾驶)之间顺畅转换颜色。

前部,驾驶员“服务区”

中部,短途乘客上下车区

尾部,长途乘客“休息区”

未来客车座位的分组让人联想到广场或带长凳的公园。由此让人感觉到这是有各色私密空间的结构化区域。座椅由白色高亮托架、加软垫的座椅和一个浅绿色靠背组成,如同设计师扶手椅。供站立乘客使用的扶手杆采用了类似于公园的内部空间划分理念,结果便是三角造型、金属般光亮的扶手杆,一直延伸到车顶。它们可以很好地抓握,并且如树木一样向上分叉。

天花板照明几何图案的形状让人联想到树冠,并且紧紧围绕着树枝。天花板本身在材料和颜色上也有所区分:驾驶员侧依然为纯白缎面,右侧则截然相反,由带浅绿色切割面的浅色织物构成。乘客车厢蜕变为惬意且充满生活气息的空间,乐在其中。乘客还可借助位于车厢的中部区域的43英寸显示器获取信息,在这里能够跟踪客车的行车路线,也提供其它信息。

公园式的乘车体验‍

传统能源之外的选择:天然气和电能

未来客车使用直列六缸发动机:梅赛德斯-奔驰om 936,这是目前全世界最先进的公交车用柴油发动机。其功率220千瓦(299马力),满足严格的欧vi排放标准,通过一个变矩器自动变速箱将动力传递到受驱动的低车架门式车轴上。

‍另外同样可以考虑新型梅赛德斯-奔驰燃气发动机m 936 g。此发动机的排放值比柴油发动机更低,噪声更小。但是未来的可能无可限量:梅赛德斯-奔驰将于2018年推出配备电动机的城市公交车。‍

道路实测:20公里零操纵行驶

在iaa亮相之前,未来客车已于7月在位于荷兰的欧洲最长brt(快速公交系统)线路的路段上完成了第一次道路行驶。将近20公里长的里程对未来客车来说是一项真正的挑战:这条路线弯道众多,穿过隧道和多个红绿灯交叉路口。驾驶员在整个路段上一次也不必加油门和踩制动器,只须在有对向来车时,根据交规必须握住方向盘。在这期间他可以随时进行干预并在需要时立即接管控制。

自动驾驶,需要时驾驶员可随时干预

实测显示,未来客车已经能够胜任brt系统。利用brt系统能够解决全世界人口稠密地区和都市地区的交通问题,它行驶高效,显著提高安全水平并且减轻了驾驶员负担。戴姆勒客车部门借此开发了未来的客车交通系统(文图来源:奔驰卡车中国)。